Vanne à glissière parallèle à chapeau boulonné
| Fonderie |
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| Acier au carbone | WCB, COE |
| Acier basse température | LCB, LCC |
| Acier inoxydable | CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, CF10, CN7M, CG8M, CG3M, etc. |
| Acier allié | WC6, WC9, C5, C12, C12A |
| Acier duplex | A890(995)/4A/5A/6A |
| Alliage à base de nickel | Monel, Inconel625/825, Hastelloy A/B/C etc. |
Manuel, boîte de vitesses, actionné par actionneur, actionné pneumatiquement
1.Les brides de raccordement entre corps et chapeau strictement calculées en fonction deNorme ASME.
2.Le joint de capot boulonné plus solide et étanche assure l'étanchéité du joint avec uncouple de boulonnage plus élevé.
3.La conception de la vanne à tiroir parallèle repose sur lepression du système primaire agissant sur le disque en aval pour assurer l'intégrité du siège.
4 .Il n’y a pas d’action de coincement ni de charge supplémentaire sur les sièges. En raison de sa conception inhérente, la vanne à tiroir parallèle estnon soumis à des problèmes de liaison thermique, ce qui entraîne une sécurité distincteavantage en service à haute température.
5.Corps -pièces forgées de résistance supérieure/pièces moulées de haute qualité.
6.Boulonnage du capot sous charge vivestocke la charge d’étanchéité requise pendant une transition induite par la pression ou la température qui provoque le mouvement du capot.
7.Cage forgée à coulisse parallèle uniquela conception de l'unité comprend toutes les parties opérationnelles des disques coulissants et est guidée avec précision pouroffrent une durée de vie plus longue au disque, au siège et au corps.
8.Faces des sièges rechargéesrésister à l'érosion.
9.La tige non rotative nécessitecouple de fonctionnement inférieur.
10. Vannes de dérivationIl est recommandé d'égaliser la pression à travers le disque avant de l'ouvrir si la vanne est exposée à une pression différentielle très élevée.
11. TH-Valve Nantongpropose des tuyaux et des vannes d'égalisation et de dérivation dans de nombreuses configurations différentespour garantir que la vanne s'ouvrira dans toutes les conditions de fonctionnement, évitant ainsi la surpression, le verrouillage de la pression et la liaison thermique.
12.Le chargement dynamique optionnel de la garniture prolonge la durée de vie à faibles émissions, en particulier en cas de transitoires de pression/température importants ou de cyclages fréquents.
