Vanne à guillotine parallèle à chapeau boulonné
| Fonderie |
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| Acier au carbone | WCB, WCC |
| Acier à basse température | LCB,LCC |
| Acier inoxydable | CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, CF10, CN7M, CG8M, CG3M etc. |
| Acier allié | WC6, WC9, C5, C12, C12A |
| Acier duplex | A890(995)/4A/5A/6A |
| Alliage à base de nickel | Monel, Inconel 625/825, Hastelloy A/B/C etc. |
Manuel, à boîte de vitesses, à actionneur, à commande pneumatique
1.Les brides de raccordement entre la carrosserie et le capot sont strictement calculées sur la base deNorme ASME.
2.Un joint de capot boulonné plus robuste et étanche assure une étanchéité parfaite.couple de serrage plus élevé.
3.La conception de la vanne à tiroir parallèle repose surPression du système primaire agissant sur le disque aval pour l'intégrité du siège.
4.Il n'y a pas d'effet de coin ni de charge supplémentaire sur les sièges. De par sa conception intrinsèque, le distributeur à tiroir parallèle estnon soumis aux problèmes de liage thermique, ce qui se traduit par une sécurité distincteavantage en service à haute température.
5.Corps -Pièces forgées à résistance supérieure / pièces moulées de haute qualité.
6.Boulonnage du capot sous charge activestocke la charge d'étanchéité requise lors d'une variation transitoire de pression ou de température provoquant le mouvement du capot.
7.Cage forgée à glissière parallèle uniqueLa conception de l'unité comprend toutes les pièces mobiles des disques coulissants et est guidée avec précision versassurer une durée de vie plus longue au disque, au siège et à la carrosserie.
8.Faces de sièges à revêtement durrésister à l'érosion.
9.La tige non rotative nécessitecouple de fonctionnement inférieur.
10. vannes de dérivationIl est recommandé d'égaliser la pression de part et d'autre du disque avant l'ouverture si la vanne est exposée à une pression différentielle très élevée.
11. Valve TH Nantongpropose des tuyaux et des vannes d'égalisation et de dérivation dans de nombreuses configurations différentes.pour garantir l'ouverture de la vanne dans toutes les conditions de fonctionnement, évitant ainsi la surpression, le blocage par pression et le grippage thermique.
12.Le chargement dynamique optionnel du garnissage prolonge la durée de vie à faibles émissions, notamment en cas de fortes variations de pression/température ou de cycles fréquents.
